El desarrollo del nuevo helicóptero híbrido NV.17 de Rusia ha avanzado a la fase de diseño técnico, tras la finalización de sus etapas preliminares y de diseño conceptual. Desarrollado por Heliburo, el NV.17 es un helicóptero de clase media diseñado para múltiples funciones, incluyendo transporte de carga, transporte de pasajeros y apoyo de fuego. Rusia planea realizar el primer vuelo de este helicóptero en 2027.
Como muchos helicópteros rusos, el NV.17 estará equipado con pilones externos y lanzacohetes, lo que le permitirá llevar a cabo operaciones polivalentes, incluyendo misiones de reconocimiento y apoyo aéreo cercano. El NV.17 cuenta con un sistema de propulsión híbrida y un sistema de control combinado, diseñado para operar hasta siete horas con un solo depósito de combustible y cubrir una distancia de aproximadamente 50 kilómetros en siete minutos. El tren de aterrizaje del helicóptero es retráctil durante el vuelo, mejorando así su rendimiento aerodinámico. Para misiones de combate, puede ser equipado con lanzacohetes no guiados, añadiendo capacidades de apoyo de fuego a su perfil operativo.
El NV.17 está diseñado para ocupar un rol de clase media dentro de la flota de helicópteros de Rusia, complementando a los modelos ligeros como el Ansat y a los helicópteros pesados como el Mi-26. Está posicionado para manejar misiones que requieren mayor capacidad que los helicópteros ligeros, sin las limitaciones operativas de aeronaves más grandes. Su diseño presenta similitudes con el Mi-17, ampliamente utilizado en operaciones de transporte y militares. Entre los helicópteros de clase media comparables se encuentran el UH-60 Black Hawk estadounidense y el NH90 europeo, que comparten el énfasis en capacidades polivalentes y características modernas del NV.17.
Rusia también está modernizando otros segmentos de su flota de helicópteros. Entre las mejoras destacadas se encuentran los helicópteros de ataque como el Ka-52M y el Mi-28NM. El Ka-52M cuenta con aviónica actualizada, sistemas de puntería mejorados y compatibilidad con nuevas armas, incluyendo el misil LMUR, y sus entregas comenzaron a inicios de 2023. El Mi-28NM ha recibido mejoras en sus motores, sistemas de radar y medidas defensivas para apoyar escenarios de combate diversos.
Los helicópteros de transporte y utilidad también están siendo actualizados. El Mi-26T2V, una variante del helicóptero de carga pesada Mi-26, ha recibido aviónica avanzada, sistemas de navegación mejorados y características defensivas adicionales. Las entregas al ejército ruso comenzaron en 2023. El Mi-38T, desarrollado para reemplazar modelos más antiguos como el Mi-8 y el Mi-17, ofrece una mayor capacidad de carga, mayor alcance y aviónica modernizada, con las primeras entregas al Ministerio de Defensa ruso en 2019 y pedidos adicionales en marcha.
El conflicto en Ucrania ha provocado pérdidas significativas en la flota de helicópteros de Rusia, lo que ha estimulado el desarrollo de nuevos modelos. Informes de inteligencia de fuentes abiertas indican la destrucción o daño de al menos 61 helicópteros Ka-52 desde el inicio del conflicto. Esta cifra representa una pérdida estimada del 10% de la flota de helicópteros de Rusia, con una porción significativa correspondiente a helicópteros de ataque. Estas pérdidas se atribuyen a las defensas aéreas ucranianas, sistemas antiaéreos y ataques dirigidos a bases aéreas.
La reducción en el número de helicópteros disponibles ha afectado las capacidades operativas de Rusia. La pérdida de helicópteros de ataque ha impactado probablemente la efectividad del apoyo aéreo cercano. Además, la pérdida de helicópteros especializados, como las variantes de guerra electrónica Mi-8MTPR-1, puede haber reducido la capacidad de guerra electrónica y reconocimiento. Estos desarrollos ilustran los desafíos operativos que enfrenta Rusia para mantener sus operaciones aéreas en medio del conflicto en curso.
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| Rusia presenta el helicóptero híbrido NV.17 para cubrir la brecha entre modelos ligeros y pesados |
