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La Fuerza Aérea Argentina adelantará en las próximas semanas la compra de un avión Boeing 737 con el fin de recuperar su capacidad de transporte estratégico. La decisión fue confirmada el pasado 8 de junio a través de la Decisión Administrativa 997/2020 de la Jefatura de Gabinete de Ministros del gobierno argentino.

Según este documento se dispondrá de una partida especial asignada a la compra de un Boeing 737, en el marco de la necesidad de transporte estratégico de personal y carga derivada de la crisis sanitaria que el país atraviesa producida por la pandemia del Covid-19. No obstante, al día de la fecha, no se ha presentado oficialmente la licitación internacional mediante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). 

Según el medio especializado "Zona Militar" la Fuerza Aérea Argentina seleccionó el modelo Boeing 737-700 luego de evaluar dos versiones de la popular aeronave de transporte de pasajeros y de carga.

El 737-700 deberá cumplir con determinados requisitos establecidos por la Fuerza Aérea Argetina, como lo son: El tener un alcance de 4000 millas náuticas, poseer un piso reforzado y una compuerta de carga, por lo que el avión seleccionado tendría que ser una de las versiones de pasajeros modificadas para transportar carga disponibles comercialmente, o incluso una versión "combi" de pasajeros y carga, similar a la que opera la Fuerza Aérea Colombiana.

El Boeing 737-700 Next Generation, hace parte de la tercera generación derivada del 737, y sigue a las series 737 Classic (−300/-400/-500), que comenzó su producción en la década de 1980. Son aviones a reacción de fuselaje estrecho de corto y mediano alcance. Producido desde 1996 por Boeing Commercial Airplanes, la serie 737NG incluye cuatro variantes con capacidad para entre 110 y 210 pasajeros. Hasta finales de diciembre de 2017, un total de 6658 aviones 737NG habían sido entregados, con más de 7000 pedidos.

El 737-700 fue el primero de los aviones de la serie Next Generation cuando cliente de lanzamiento Southwest Airlines ordenó la variante en noviembre de 1993. La variante fue basada en el 737-300 y entró en servicio en 1998. Por lo general tiene capacidad para 137 pasajeros en una cabina de dos clases o 149 en configuración económica.

El 737-700C es una versión convertible, donde los asientos pueden ser removidos para transportar carga que es subida a bordo mediante una gran puerta en el lado izquierdo de la aeronave. La Armada de los Estados Unidos fue el cliente de lanzamiento del 737-700C bajo la designación militar C-40 Clipper.

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