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El vuelo Ac439 de Air Canada que cubrió la ruta entre Montreal y Toronto del pasado 2 de junio de 2020 marca el final de una era cuando Air Canada retira el último avión Boeing B767.

Los 767 han sido un caballo de batalla para Air Canada desde que el primero fue entregado en octubre de 1982 (un 767-233, matriculado como C-GAUB). Ese avión comenzó el servicio transcontinental el 14 de febrero de 1983. Después de más de 20 años en los cielos, el avión fue retirado en 2005.

Entre 1982 y 1996, Air Canada tomaría posesión de 25 B767 más, con las primeras variantes de alcance extendido para las operaciones sobre el agua que llegaron en 1984. Cuando Air Canada se fusionó con Canadian Airlines en 2001, otros 23 de estos aviones de fuselaje ancho se unirían a la flota.

Air Canada lanzó en 2013 su filial Rouge, con un total de cuatro aviones, de los cuales dos eran B767 volando a Edimburgo, Venecia y Atenas. 

Air Canada Rouge finalmente se expandió para incluir 25 de los 767-300ER de largo alcance que servían principalmente destinos europeos y latinoamericanos

En mayo de 2020, Air Canada anunció que, además de la jubilación prevista de los cinco 767 restantes en su flota principal, los 767 de Rouge también se retirarían del servicio.

Los 767 de Air Canada hicieron historia cuando el primer servicio telefónico aire-tierra de una aerolínea canadiense fue ofrecido el 9 de febrero de 1986, durante AC915 entre Miami y Toronto. También en febrero de 1986, Executive Class fue introducido en los 767.


ALGUNOS DATOS CURIOSOS DEL B767 EN LA FLOTA DE AIR CANADA.

  • El Boeing 767 con matricula (C-FCAE), operado por Air Canada registró más de 138.000 horas de vuelo antes de que se retirara el 1 de agosto de 2019, lo que lo convirtió en el líder mundial en términos de horas de vuelo para el tipo de flota. El avión fue vendido a finales del año pasado a otra aerolínea que actualmente lo está convirtiendo para operaciones de carga.
  • El 767 fue diseñado inicialmente para ser operado con una tripulación de tres pilotos. Aunque los primeros 767 de Air Canada tenían una cubierta de vuelo extra grande, fueron configurados para ser operados por dos pilotos.
  • El 767 fue el primer avión en recibir la aprobación de 120 minutos ETOPS (operaciones de dos motores extendidas) en 1985, lo que significa que podía operar a dos horas del aeropuerto más cercano, haciendo que los cruces oceánicos fueran más eficientes. Esto se incrementó a 180 minutos en 1988.
  • Air Canada voló 23 aviones B767-200 y -200ER (versión de rango extendido) con las variantes retiradas en 2008. La mayoría de estos aviones estaban estacionados en el desierto en Mojave, California y algunos en Roswell, Nuevo México.
  • Algunos B767 fueron reacondicionados con winglets para la eficiencia del combustible. Los Winglets reducen la resistencia aerodinámica y aumentan la elevación al final de las alas y reducen el consumo de combustible ayudando a los chorros a cortar más eficientemente el aire.
  • El vuelo sin escalas más largo programado por un B767 Air Canada fue de Toronto a Tokio, que duró 13:45 y cubrió 10.324 kilómetros.
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