La Fuerza Aérea del Perú (FAP) recuperó el helicóptero de ataque Mi-35P de matrícula FAP-695, que completó un primer vuelo de prueba tras finalizar los trabajos de reparación, mantenimiento y recuperación ejecutados por personal del Grupo Aéreo N.° 2. La aeronave forma parte del reducido componente de helicópteros de ataque de la institución y constituye una de las dos unidades Mi-35P adquiridas por Perú en 2010.
Los trabajos sobre el FAP-695 fueron realizados en el Grupo Aéreo N.° 2, ubicado en Vitor, región Arequipa. La unidad llevó a cabo allí las actividades necesarias para devolver la aeronave a condición de vuelo, culminando el proceso con una prueba funcional en vuelo destinada a verificar el comportamiento del helicóptero después de su intervención.
El otro Mi-35P peruano, identificado con la matrícula FAP-696, atravesó un proceso de recuperación similar durante 2024 en las instalaciones del Grupo Aéreo N.° 2. Posteriormente, la aeronave fue trasladada a las instalaciones de Seman Perú SAC en la Base Aérea Las Palmas, en Lima, donde recibió modificaciones menores en la cabina destinadas a incorporar nuevos equipos de aviónica digital.
Entre los sistemas instalados en el FAP-696 se incluyeron una pantalla multifunción Garmin G500H TXi, un radioaltímetro digital, un sistema de intercomunicación interna y un dispositivo de emergencia para las cabinas de pilotaje. La intervención permitió actualizar determinados elementos de la interfaz y los sistemas de navegación y comunicación de la aeronave sin modificar su configuración básica como helicóptero de ataque y transporte.
El Mil Mi-35P es una variante de exportación derivada del Mi-24P, desarrollada por la industria aeronáutica soviética y posteriormente rusa. El diseño combina capacidades de ataque y transporte de personal, con una configuración caracterizada por un fuselaje blindado, cabina biplaza en tándem, alas cortas destinadas a generar sustentación y transportar armamento, además de un compartimiento interno para personal o carga.
El Mi-35P está propulsado por dos motores turboeje de la familia Klimov TV3-117, cada uno con una potencia del orden de 2.200 shp. La aeronave incorpora un rotor principal de cinco palas y un rotor de cola de tres palas. Su configuración permite alcanzar velocidades máximas próximas a los 335 km/h y transportar una carga externa de armamento distribuida en estaciones ubicadas bajo las alas, además de disponer de capacidad interna para transporte.
La variante Mi-35P se distingue por incorporar un cañón automático GSh-30-2 de 30 mm instalado lateralmente en el costado derecho del fuselaje. El arma emplea munición de 30 × 165 mm y constituye el principal sistema de fuego directo integrado en esta versión. El helicóptero también puede emplear cohetes no guiados y misiles antitanque, dependiendo de la configuración de armamento disponible y de los sistemas de control de tiro instalados.
En las imágenes difundidas por la Fuerza Aérea del Perú durante la presentación del FAP-695 fueron censurados los dispositivos asociados al lanzamiento y guiado de misiles antitanque. La aeronave mantiene así la configuración característica de la familia Mi-24/35, concebida para proporcionar apoyo de fuego a fuerzas terrestres y ejecutar misiones de ataque, escolta y transporte táctico.
Los dos Mi-35P fueron adquiridos por Perú a mediados de 2010 durante el segundo gobierno de Alan García, como parte de un paquete contratado con la agencia estatal rusa de exportaciones Rosoboronexport. La operación tuvo un valor aproximado de 108 millones de dólares e incluyó seis helicópteros de transporte y asalto Mi-171Sh y los dos helicópteros de ataque Mi-35P.
Dentro de ese lote, tres de los seis Mi-171Sh fueron asignados a la Aviación del Ejército del Perú, mientras que las unidades restantes fueron destinadas a la Fuerza Aérea del Perú. La adquisición permitió incorporar simultáneamente capacidades de transporte táctico, asalto aéreo y apoyo de fuego mediante plataformas de origen ruso.
La recuperación del FAP-695 devuelve a la Fuerza Aérea del Perú una segunda plataforma Mi-35P a su condición operativa después de los trabajos realizados sobre el FAP-696 en 2024. El proceso también se encuadra en las actividades de mantenimiento mayor, recuperación de aeronaves y actualización progresiva de sistemas destinadas a mantener disponibles las capacidades de ala rotatoria de la institución.
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| La Fuerza Aérea del Perú recuperó un helicóptero de ataque Mi-35P Hind |
