El Gobierno francés ha dado inicio formal a la fase de producción del portaaviones de nueva generación PA-NG, un programa estratégico anunciado por el presidente de la República a finales de 2025 que marca un punto de inflexión en la modernización de la capacidad aeronaval de la Marine nationale. Este futuro buque sustituirá al actual portaaviones nuclear Charles de Gaulle hacia 2038, consolidando la continuidad de la disuasión y la proyección de poder naval francesa en el largo plazo.
El programa PA-NG se articula como uno de los desarrollos industriales más complejos del sector defensa europeo, bajo la dirección de la Direction générale de l'armement y el CEA. En su ejecución participan como contratistas principales Naval Group, Chantiers de l'Atlantique y TechnicAtome, conformando un ecosistema industrial que movilizará durante cerca de dos décadas a un amplio tejido de empresas de la base tecnológica y de defensa francesa.
Desde el punto de vista técnico, el PA-NG se configura como el mayor buque de guerra jamás construido en Europa, con un desplazamiento estimado cercano a las 78.000–80.000 toneladas y una eslora aproximada de 310 metros. Su diseño incorpora una cubierta de vuelo de gran superficie, optimizada para operaciones intensivas de ala fija, y una arquitectura que permite operar un grupo aéreo embarcado superior a 40 aeronaves, incluyendo cazas Dassault Rafale M en estándares avanzados, aeronaves de alerta temprana E-2D Hawkeye, helicópteros navales y futuros sistemas aéreos no tripulados de combate.
La plataforma estará propulsada por dos reactores nucleares de nueva generación tipo K22, desarrollados por TechnicAtome, capaces de generar la energía necesaria tanto para la propulsión como para sistemas de alta demanda eléctrica. Esta configuración permite una autonomía prácticamente ilimitada y sostiene la integración de tecnologías críticas como el sistema de lanzamiento electromagnético EMALS y equipos avanzados de combate.
El PA-NG adoptará un sistema CATOBAR de nueva generación basado en catapultas electromagnéticas y equipos avanzados de apontaje, lo que incrementa la tasa de generación de salidas, reduce el estrés estructural sobre las aeronaves y amplía la compatibilidad con plataformas futuras. Este salto tecnológico permitirá operar aeronaves más pesadas y complejas, reforzando la capacidad de proyección de poder en escenarios de alta intensidad y entornos disputados.
En términos operativos, el buque está concebido para actuar como núcleo de un grupo de combate aeronaval, integrando capacidades de defensa aérea, ataque en profundidad, control del espacio marítimo y apoyo a operaciones conjuntas. Su arquitectura digital y sus sistemas de combate avanzados permitirán gestionar amenazas multidominio, incluyendo misiles de alta velocidad, submarinos de última generación y entornos de guerra electrónica y cibernética.
El inicio de la producción da continuidad a hitos industriales previos, como la fabricación de componentes estructurales asociados a los reactores nucleares iniciada en 2025, y abre una fase de ejecución que se extenderá durante más de una década, con entrada en servicio prevista en 2038. El coste total del programa se sitúa en torno a los 10.000 millones de euros, reflejando su escala y complejidad tecnológica.
El desarrollo del PA-NG responde a la necesidad de Francia de mantener una capacidad autónoma de aviación embarcada de ala fija, posicionándose como la única nación europea con un portaaviones de propulsión nuclear y capacidad CATOBAR. Este programa refuerza la soberanía estratégica francesa y asegura su capacidad de intervención global en el marco de operaciones nacionales y multinacionales a lo largo de la segunda mitad del siglo XXI.
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| Francia inicia la producción de su portaaviones de nueva generación PA-NG para relevar al Charles de Gaulle en 2038 |
