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Airbus SE ha anunciado sus resultados financieros consolidados del ejercicio 2023 y ha comunicado su previsión para 2024.
 
“En 2023 registramos un sólido volumen de pedidos en todos nuestros negocios y cumplimos nuestros compromisos, un logro significativo ante la complejidad del entorno operativo”, declaró Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus. “Seguiremos invirtiendo en nuestro sistema industrial global y avanzaremos en nuestro camino de transformación y descarbonización. Las propuestas de dividendo reflejan los sólidos resultados financieros de 2023, nuestras perspectivas de crecimiento en 2024 y la robustez del balance”.
 
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 2.319 (2022: 1.078 aviones) y los pedidos netos a 2.094 aviones tras las cancelaciones (2022: 820 aviones). La cartera de pedidos alcanzó los 8.598 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2023. Airbus Helicopters registró 393 pedidos netos (2022: 362 unidades) bien distribuidos entre los diferentes programas, lo que corresponde a un ratio de contratación sobre ventas superior a 1 tanto en unidades como en valor. Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron un 15% hasta los 15,7 mil millones de euros en valor (2022: 13,7 mil millones de euros), lo que corresponde a un ratio de contratación sobre ventas de aproximadamente 1,4. En los pedidos del cuarto trimestre se incluyeron 16 aviones C295 para España.
 
El valor de los pedidos recibidos consolidados se incrementó hasta los 186,5 mil millones de euros (2022: 82,5 mil millones de euros) y la cartera de pedidos consolidada ascendió a 554 mil millones de euros a final de 2023 (final de 2022: 449 mil millones de euros). El incremento en valor de la cartera de pedidos consolidada se debe principalmente a un ratio de contratación sobre ventas claramente superior a 1 en toda la compañía, parcialmente contrarrestado por un dólar estadounidense más débil.

Los ingresos consolidados aumentaron un 11% respecto al año anterior hasta los 65,4 mil millones de euros (2022: 58,8 mil millones de euros). Se entregaron un total de 735 aviones comerciales (2022: 661(1) aviones) que comprendieron 68 aviones A220, 571 aviones de la familia A320, 32 aviones A330 y 64 aviones A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15% reflejando, principalmente, una cifra superior de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters se mantuvieron estables con 346 unidades (2022: 344 unidades), y los ingresos aumentaron un 4%, reflejando el rendimiento general de todos los programas y servicios Los ingresos de Airbus Defence and Space se incrementaron en un 2%, impulsados principalmente por Military Air Systems y Connected Intelligence, contrarrestados por la actualización de la estimación a la conclusión (EAC) de ciertos programas de Space. Se entregaron un total de 8 aviones de transporte militar A400M (2022: 10 aviones).
 
El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se situó en 5.838 millones de euros (2022: 5.627 millones de euros).
 
El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó hasta los 4.818 millones de euros (2022: 4.600 millones de euros), reflejando el incremento de las entregas y una tasa de intereses de cobertura más favorable, parcialmente contrarrestados por las inversiones de preparación para el futuro. Los resultados del ejercicio 2022 incluyeron los impactos positivos no recurrentes de las obligaciones de retiro, parcialmente contrarrestados por el impacto derivado de las sanciones internacionales contra Rusia, mientras que en el primer semestre de 2023 se liberaron provisiones por valor de 0,1 mil millones de euros relacionadas con cuestiones de cumplimiento.
 
Se mantiene el incremento de la producción del A220 para alcanzar una tasa mensual de producción de 14 aviones en 2026, centrándose en la madurez industrial y en el desempeño financiero del programa. En el programa de la familia A320, la producción progresa a buen ritmo hacia la tasa de 75 aviones al mes en 2026 anunciada anteriormente. En 2023 se inició la construcción de las segundas líneas de ensamblaje final en Tianjin (China) y en Mobile (EE.UU.), y la nueva línea de ensamblaje final de la familia A320 de Toulouse hizo entrega de su primer avión en diciembre. El primer A321XLR para un cliente entró en la línea de ensamblaje final en diciembre, y se espera que la entrada en servicio de este tipo de avión tenga lugar en el tercer trimestre de 2024.
 
En cuanto a los aviones de cabina ancha, la compañía sigue trabajando para alcanzar una tasa mensual de 4 aviones para el A330 en 2024 y de 10 aviones para el A350 en 2026.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 735 millones de euros (2022: 639 millones de euros), reflejando un sólido rendimiento de todos los programas y servicios. En el ejercicio 2022 también se incluyeron elementos positivos netos no recurrentes.
 
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se redujo hasta los 229 millones de euros (2022: 384 millones de euros). La disminución refleja cargos de 0,6 mil millones de euros resultantes de la actualización de la estimación a la conclusión (EAC) de ciertos programas de Space, parcialmente mitigados por el desempeño del resto del negocio. En el ejercicio 2022 se incluyeron ciertos elementos no recurrentes, especialmente, la pérdida de dos satélites Pleiades Neo.
 
En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboración con el cliente. En 2023, se realizó una actualización adicional de la estimación del contrato al término del mismo y se registró un cargo neto de 41 millones de euros. Persisten los riesgos respecto a la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones, a la reducción de los costes y a la capacidad de asegurar los volúmenes previstos en la línea de base revisada.
Airbus Helicopters obtiene sólidos resultados de ventas en 2023