El Gobierno de Colombia mantiene bajo revisión determinados componentes de los acuerdos de compensación industrial y social asociados al contrato para la adquisición de 17 cazas Saab Gripen E/F, un programa valorado en 3.100 millones de euros y destinado a renovar la flota de combate de la Fuerza Aeroespacial Colombiana. La revisión se concentra en el destino de parte de los proyectos previstos mediante los acuerdos offset, mientras la ejecución del contrato principal continúa.
El contrato fue suscrito en noviembre de 2025 entre el Ministerio de Defensa de Colombia y Saab e incluye 15 Gripen E monoplaza y dos Gripen F biplaza, además de armamento, sensores, sistemas de autoprotección, entrenamiento, simulación, soporte logístico y otros servicios asociados. Saab confirmó oficialmente un valor de 3.100 millones de euros y un calendario de entregas entre 2026 y 2032. El paquete contractual fue acompañado por dos acuerdos de offset destinados a desarrollar proyectos militares y sociales en áreas como aeronáutica, ciberseguridad, salud, energía sostenible y tecnologías de purificación de agua.
Las reuniones desarrolladas durante las últimas semanas en el sector de defensa se han centrado en la posibilidad de renegociar determinados componentes de esas compensaciones. Según fuentes citadas por EL TIEMPO, la discusión no estaría orientada a cancelar la adquisición de los cazas ni a modificar las obligaciones financieras principales del contrato, sino a revisar la asignación de parte de los beneficios derivados del programa de compensaciones. Una de las alternativas estudiadas contempla trasladar determinados recursos o capacidades inicialmente dirigidos a proyectos sociales hacia transferencia tecnológica y capacidades aplicables a las operaciones de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.
“Se han revisado los contratos, pero realmente se les han dado las explicaciones y creo que lo único que están mirando es cómo hablar con los suecos para plantear nuevamente una negociación de algunos términos. Creo que esto se refiere más al tema de los offset, que son las compensaciones. De resto, se va a seguir cumpliendo, entiendo, los contratos como están establecidos, con los pagos determinados”, explicó una fuente conocedora del proceso citada por el medio colombiano.
Uno de los proyectos vinculados al offset corresponde a soluciones de generación eléctrica mediante paneles solares para poblaciones situadas en zonas no interconectadas. Esta iniciativa registra el mayor grado de avance entre los componentes sometidos a revisión y mantiene el interés de la actual administración. Los otros dos proyectos están relacionados con soluciones de abastecimiento y tratamiento de agua en La Guajira y con el Hospital San Juan de Dios. Saab ha confirmado que los acuerdos de compensación firmados con Colombia contemplan específicamente iniciativas de energía sostenible, salud y tecnologías de purificación de agua.
La revisión giraría en torno a la posibilidad de incorporar capacidades tecnológicas adicionales al sistema de armas Gripen. Entre las capacidades mencionadas en las conversaciones figuran sensores, identificación y seguimiento de objetivos y sistemas asociados a misiones de ataque contra blancos terrestres.
El Gripen E incorpora una arquitectura de sensores que integra un radar AESA Selex ES-05 Raven, una suite de guerra electrónica con funciones activas y pasivas y un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo IRST permite detectar y seguir fuentes de calor sin emitir radiación electromagnética.
El Gripen E dispone de diez estaciones externas para armamento y cargas de misión, con capacidad para integrar armas aire-aire, aire-superficie y antibuque, además de pods de designación de blancos, reconocimiento y guerra electrónica. Saab señala capacidad para transportar hasta siete misiles aire-aire BVR MBDA Meteor y dos misiles IRIS-T de corto alcance en una configuración destinada a misiones de superioridad aérea.
La plataforma utiliza un motor General Electric F414G y presenta un peso máximo de despegue de 16.500 kilogramos. El Gripen E tiene una longitud de 15,2 metros, una envergadura de 8,6 metros y diez puntos de anclaje. La variante Gripen F, destinada a entrenamiento y misiones operacionales, incorpora una segunda silla, alcanza una longitud de 15,9 metros y mantiene un peso máximo de despegue de 16.500 kilogramos y diez estaciones externas. Ambas versiones disponen de capacidad de reabastecimiento en vuelo.
La arquitectura electrónica del Gripen E está diseñada alrededor de una configuración abierta que permite introducir modificaciones de software y nuevos sistemas de misión durante el ciclo de vida del avión. En el ámbito operacional, Saab señala que el Gripen E puede desplegarse desde bases dispersas y pistas no preparadas, con un ciclo de reabastecimiento y rearme para determinadas misiones aire-aire inferior a 15 minutos. El fabricante también especifica una capacidad de operación desde tramos de carretera de aproximadamente 800 metros y una elevada disponibilidad asociada a sus requerimientos de mantenimiento y logística.
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| Gobierno de Colombia estaría revisando detalles asociados a la compra de cazas Gripen E/F |
