La Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (COTECMAR) avanza en la construcción de un nuevo Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje (BAL-C) destinado a la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD) y cuya operación estará a cargo de la Armada de Colombia. Las imágenes más recientes del proceso constructivo muestran trabajos de soldadura y ensamblaje de los bloques estructurales que conforman el casco de la embarcación.
El proyecto fue contratado por la UNGRD y COTECMAR en diciembre de 2025 mediante un acuerdo por aproximadamente 60.000 millones de pesos colombianos. La unidad será empleada en operaciones de atención de emergencias, apoyo humanitario y transporte logístico hacia zonas costeras, ribereñas e insulares con infraestructura portuaria limitada o inexistente. La Armada de Colombia señaló que la embarcación estará destinada especialmente a apoyar a poblaciones ubicadas en las regiones Caribe y Pacífico.
El BAL-C es a un diseño desarrollado por COTECMAR para operaciones de apoyo logístico y humanitario. El concepto combina capacidad de transporte de carga con una configuración preparada para operar en aguas de poco calado. La arquitectura del buque incorpora una cubierta de carga con resistencia de hasta 5 toneladas por metro cuadrado, una rampa para el embarque y desembarque de vehículos, maquinaria, materiales y personal, además de una grúa hidráulica para manipulación de cargas.
La unidad tendrá una eslora total de 49 metros, una manga de 11 metros, un puntal de 3,1 metros y un calado máximo de 1,75 metros. El desplazamiento de diseño alcanza las 680 toneladas. Su velocidad máxima será de 9 nudos y el alcance previsto llega a 2.500 millas náuticas a 6 nudos, de acuerdo con la ficha técnica actualizada de COTECMAR. El astillero también establece una autonomía de hasta 40 días con una dotación reducida y de 20 días con una dotación ampliada.
La propulsión estará compuesta por dos motores diésel con una potencia de 412 kW cada uno a 2.100 rpm, asociados a dos propulsores tipo Pump Jet. Este sistema de propulsión está integrado con una configuración de casco orientada a operar en aguas de bajo calado, condición particularmente relevante para una plataforma destinada a alcanzar comunidades ribereñas y sectores costeros sin instalaciones portuarias desarrolladas.
El sistema eléctrico contará con dos generadores principales de 99 kW, mientras que un generador de emergencia proporcionará 90 kW. La capacidad de almacenamiento contempla 75,8 m³ de combustible diésel y 25 m³ de agua potable según la especificación general publicada por COTECMAR. La configuración estándar contempla 15 tripulantes y capacidad para transportar otras 36 personas.
La capacidad de carga constituye uno de los elementos centrales del diseño. La cubierta puede transportar hasta 210 toneladas de carga, incluyendo hasta diez contenedores, dos de ellos refrigerados. La configuración también incorpora una grúa hidráulica de cubierta con capacidad para manipular hasta 10 toneladas a una distancia de 12 metros. La documentación de COTECMAR contempla asimismo una configuración de grúa de 8 toneladas a 10 metros en la cubierta principal.
La rampa de desembarco permite introducir o retirar vehículos, maquinaria, materiales y personal directamente desde la cubierta. Esta característica proporciona al buque capacidad para ejecutar operaciones logísticas en puntos donde no existen muelles con capacidad para recibir embarcaciones de este tamaño. La Armada de Colombia ha señalado que el buque podrá transportar maquinaria pesada, equipos de socorro, carga general y personal destinado a las operaciones de emergencia.
La configuración de carga también contempla el transporte de agua potable y combustible. COTECMAR especifica una capacidad de transporte de hasta 25 m³ de agua potable y hasta 15 m³ de gasolina en configuraciones habilitadas para esa función. Entre las opciones previstas para la plataforma figuran un sistema de almacenamiento y entrega de gasolina, paquetes de mantenimiento y repuestos y contenedores de misión, que permitirían adaptar el buque a diferentes escenarios de empleo.
El diseño admite además el transporte de embarcaciones menores. La configuración proporcionada para el proyecto contempla tres botes de 35 pies transportados en remolque o dos botes de 41 pies también sobre remolques, destinados a complementar las capacidades de despliegue y acceso a sectores donde el propio BAL-C no pueda aproximarse.
La concepción del BAL-C está directamente vinculada con las necesidades del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres. La UNGRD señaló que la unidad tendrá una capacidad de carga de 210 toneladas y estará destinada al transporte de suministros, combustible, agua, maquinaria y carga humanitaria. El organismo también contempla su empleo en zonas costeras y ribereñas donde la infraestructura portuaria sea limitada o inexistente.
La Armada de Colombia será responsable de la operación de la embarcación una vez finalizada su construcción. El convenio firmado en 2025 establece que la plataforma será utilizada para desarrollar operaciones de ayuda humanitaria dirigidas a población civil de áreas insulares, ribereñas y costeras, particularmente en las regiones Caribe y Pacífico. El proyecto está integrado en el marco de las capacidades nacionales de respuesta ante emergencias y en los objetivos establecidos por el Plan de Desarrollo Naval 2042.
La construcción del nuevo buque se suma a la cartera de proyectos de COTECMAR destinados a ampliar las capacidades nacionales de transporte marítimo y respuesta ante emergencias. El programa tiene prevista la entrada en operación del BAL-C durante mayo de 2027. La construcción mediante bloques permite avanzar en paralelo sobre diferentes secciones estructurales antes de su ensamblaje definitivo. Las operaciones de soldadura observadas en el astillero corresponden a esta fase de integración del casco, que precede a las etapas de instalación de sistemas, equipamiento de espacios interiores, integración de la propulsión y generación eléctrica, pruebas de muelle y posteriores pruebas de mar.
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| COTECMAR avanza en la construcción del octavo buque logístico BAL-C para Colombia |
