Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana en una misión de entrenamiento de combate aire-aire.
Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana en una misión de entrenamiento de combate aire-aire.
El Kfir C-10 es la versión actual del famoso caza Kfir, el cual es un avión de combate multipropósito supersónico de fabricación israelí, diseñado por la empresa Israel Aircraft Industries para las Fuerzas de Defensa Israelíes. El IAI Kfir está basado en la estructura del avión de combate IAI Nesher, el cual es a su vez desarrollo del Dassault Mirage 5, gracias a la labor de espionaje industrial realizada por el Mossad.

El logro del Mossad fue la obtención de los planos originales del cazabombardero de fabricación francesa Mirage 5, tras el embargo del gobierno del General Charles de Gaulle de exportar el Mirage 5J, que había comprado Israel. El Kfir, sin embargo, no fue una simple copia, sino que el proyecto conllevó un desarrollo y unas mejoras sobre el Mirage original. Entre ellas cabe destacar la novedosa aviónica de fabricación israelí y la propulsión por una versión del motor General Electric J79 en lugar del motor SNECMA Atar 09C del Mirage. 

Desarrollado por IAI para el mercado de exportación, el Kfir C.10, también conocido por el nombre de Kfir 2000, es la última versión de la familia Kfir, que aprovecha toda la tecnología empleada en el desarrollo del prototipo de un avión caza avanzado IAI Lavi que finalmente no se construyó.

La versión del moderno Kfir C.10 es un nuevo rediseño sobre la base del anterior Kfir C.7. La sección delantera del C.10, desde las tomas de aire y la cabina, se ha renovado, ofreciendo mejor visibilidad al piloto, así, tiene forma de cúpula y el parabrisas delantero ya no tiene los dos postes verticales, tiene una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo instalada de fábrica, y un morro alargado, donde se aloja la nueva aviónica de esta versión.

Una de las características mas notorias del Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana es la presencia de una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo que le permite extender su radio de operación.
Una de las características mas notorias del Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana es la presencia de una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo que le permite extender su radio de operación.
La nueva cabina modernizada con comandos de vuelo HOTAS incluye una mira sobre el panel de control HUD mejorado, dos nuevas pantallas planas multifunción a color de 4,4 pulgadas (127x177 mm), mostrándose la información del nuevo radar en la pantalla izquierda, mientras que la derecha normalmente presenta parámetros de vuelo.

También cuenta con un panel frontal de control y apoyo, para el sistema de información en el casco del piloto. El radar multimodo Elta EL/M-2032, desarrollado a partir del Elta EL/M-2035, aumentó la capacidad para misiones de combate "aire-aire" o misiones de ataque "aire-tierra", y otorga al nuevo Kfir C.10 la capacidad de utilizar el misil de radar activo RAFAEL Derby, así como las últimas versiones del misil infrarrojos RAFAEL Python.

A la fecha de 2009, Colombia es el único operador de estas aeronaves en el mundo (21 unidades). Su historia en la Fuerza Aérea Colombiana se remonta a finales de los años 80s cuando el gobierno colombiano compró 12 Kfir C.2 y 1 Kfir TC.2 de segunda mano, anteriormente operados por la Fuerza Aérea Israelí, que fueron recibidos entre abril de 1989 y 1990. Los aviones fueron modernizados al estándar C.7, dotándolos de la capacidad para el reabastecimiento en vuelo y mejoras en la aviónica y sistemas de armas, acción complementada en noviembre de 1991 con la compra de un Boeing 707 cisterna. 

Un paracaídas de frenado le permite al Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana reducir enormemente su distancia de aterrizaje.
Un paracaídas de frenado le permite al Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana reducir enormemente su distancia de aterrizaje.
Los Kfir de la aviación militar colombiana se encuentran asignados al Comando Aéreo de Combate Nº1 (CACOM 1) y fueron utilizados en misiones de ataque durante operaciones de contrainsurgencia contra la guerrilla colombiana de las FARC, pero actualmente ya no se utilizan con frecuencia en este tipo de operaciones.

En febrero de 2008, el ministro de defensa colombiano Juan Manuel Santos viajó a Israel para cerrar el acuerdo de adquisición de 13 aviones Kfir adicionales y la repotenciación de 11 existentes. A finales del año 2009 e inicios del 2010 se realizó la entrega de este parque de aeronaves, más de la mitad de las cuales están modernizadas en el estándar Kfir C.10, versión con sistemas de electrónica modernos que le permiten el uso de misiles BVR, bombas de precisión y misiles "full-sphere".

Actualmente la FAC cuenta con 21 aviones Kfir. En el año 2012 los aviones Kfir de la FAC participaron en el ejercicio internacional Red Flag, en EE.UU. Los IAI Kfir colombianos cuentan entre su armamento los misiles Rafael Python 5 y Derby, así como el sistema stand off Spice 1000.

Actualmente la FAC cuenta con 21 aviones Kfir. En el año 2012 los aviones Kfir de la FAC participaron en el ejercicio internacional Red Flag, en EE.UU. Los IAI Kfir colombianos cuentan entre su armamento los misiles Rafael Python 5 y Derby, así como el sistema stand off Spice 1000
Actualmente la FAC cuenta con 21 aviones Kfir. En el año 2012 los aviones Kfir de la FAC participaron en el ejercicio internacional Red Flag, en EE.UU. Los IAI Kfir colombianos cuentan entre su armamento los misiles Rafael Python 5 y Derby, así como el sistema stand off Spice 1000
Especificaciones 
Características generales

Tripulación: 1 (versión C.10) 2 (versión TC.12)
Longitud: 15,7 m (51,3 ft)
Envergadura: 8,2 m (26,9 ft)
Altura: 4,6 m (14,9 ft)
Superficie alar: 34,8 m2 (374,6 ft2)
Peso vacío: 7 285 kg (16 056,1 lb)
Peso cargado: 10 415 kg (22 954,7 lb)
Peso máximo al despegue: 16 210 kg (35 726,8 lb)
Planta motriz: 1× Turborreactor General Electric J79-GE-J1E.
Empuje normal: 52,8 kN (5 384 kgf; 11 870 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 83,4 kN (8 504 kgf; 18 749 lbf) de empuje.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 2 440 km/h (1 516 MPH; 1 317 kt)
Alcance: 2 000 km (1 080 nmi; 1 243 mi)
Radio de acción: 780 km (421 nmi; 485 mi) Con una carga bélica de 4.500 kg
Techo de servicio: 17 700 m (58 071 ft)
Régimen de ascenso: 233 m/s (45 866 ft/min)
Carga alar: 299 kg/m²
Armamento:
Cañones: 2× cañón DEFA 553 de 30 mm con 140 proyectiles.
Puntos de anclaje: 9 con una capacidad de 7.500 kg.
Bombas: Griffin LGB, MK-82, GBU-12 Paveway II, Spice 1000
Misiles: RAFAEL Derby, RAFAEL Python 5
Aviónica: Radar Multimodo ELTA EL/M-2032, Casco HMDS
Pods: Reconocimiento Reccelite, Designador láser Litening, Contramedidas ECM ELISRA

Los Kfir de la aviación militar colombiana se encuentran asignados al Comando Aéreo de Combate Nº1 (CACOM 1).
Los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana se encuentran asignados al Comando Aéreo de Combate Nº1 (CACOM 1).
Los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana fueron modernizados en el estándar Kfir C.10, versión con sistemas de electrónica modernos que le permiten el uso de misiles BVR, bombas de precisión y misiles "full-sphere".
Los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana fueron modernizados en el estándar Kfir C.10, versión con sistemas de electrónica modernos que le permiten el uso de misiles BVR, bombas de precisión y misiles "full-sphere".
Los Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana han participado en ejercicios internacionales de combate aéreo, como Red Flag en los Estados Unidos y Relámpago 2014 en Colombia; donde enfrentaron aviones de combate F-15 y F-16.
Los Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana han participado en ejercicios internacionales de combate aéreo, como Red Flag en los Estados Unidos y Relámpago 2014 en Colombia; donde enfrentaron aviones de combate F-15 y F-16.
Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana despegando rumbo a una misión de entrenamiento propulsado por su potente motor J79.
Kfir C-10 de la Fuerza Aérea Colombiana despegando rumbo a una misión de entrenamiento propulsado por su potente motor J79.
El radar multimodo Elta EL/M-2032, desarrollado a partir del Elta EL/M-2035, aumentó la capacidad para misiones de combate "aire-aire" o misiones de ataque "aire-tierra", y otorga al nuevo Kfir C.10 la capacidad de utilizar el misil de radar activo RAFAEL Derby, así como las últimas versiones del misil infrarrojos RAFAEL Python.
El radar multimodo Elta EL/M-2032, desarrollado a partir del Elta EL/M-2035, aumentó la capacidad para misiones de combate "aire-aire" o misiones de ataque "aire-tierra", y otorga al nuevo Kfir C.10 la capacidad de utilizar el misil de radar activo RAFAEL Derby, así como las últimas versiones del misil infrarrojos RAFAEL Python.
Los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana se encuentran asignados al Escuadrón de Combate 111 del Comando Aéreo de Combate Nº1 (CACOM 1).
Los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana se encuentran asignados al Escuadrón de Combate 111 del Comando Aéreo de Combate Nº1 (CACOM 1).
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