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Las pérdidas de ingresos globales en la industria mundial del transporte aéreo por el coronavirus (COVID 19) en este año se estiman entre 63.000 millones de dólares (en un escenario donde el virus está contenido en los mercados actuales con más de 100 casos) y 113.000 millones de dólares, en un escenario con una difusión más amplia, según estima la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El análisis previo de la IATA, publicado el pasado 20 de febrero, fijó la pérdida de ingresos en 29.300 millones de dólares en un escenario que vería el impacto de COVID-19 en gran parte limitado a los mercados asociados con China. Desde entonces, el virus se ha extendido a más de 80 países y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en otras rutas distintas.

Los mercados financieros han reaccionado fuertemente. Los precios de las acciones de las aerolíneas han caído casi un 25% desde que comenzó el brote, unos 21 puntos porcentuales más que la disminución que ocurrió en un punto similar durante la crisis del SARS de 2003. En gran medida, esta caída ya afecta los precios de los ingresos de la industria. mayor que nuestro análisis anterior.

Para tener en cuenta la evolución de la situación con COVID-19, la IATA estimó el impacto potencial en los ingresos de los pasajeros en función de dos escenarios posibles:

Escenario 1: propagación limitada

Este escenario incluye mercados con más de 100 casos confirmados de COVID-19 (a fecha del 2 de marzo) que experimentan una fuerte desaceleración seguida de un perfil de recuperación en forma de V. También, estima caídas en la confianza del consumidor en otros mercados (América del Norte, Asia Pacífico y Europa).
Los mercados representaron en este escenario y su caída anticipada en el número de pasajeros, debido a COVID-19, como sigue: China (-23%), Japón (-12%), Singapur (-10%), Corea del Sur (-14%), Italia (-24%), Francia (-10%), Alemania (-10%) e Irán (-16%). Además, se espera que Asia (excluyendo China, Japón, Singapur y Corea del Sur) vea una caída de la demanda del 11%. Europa (excluyendo Italia, Francia y Alemania) vería una caída del 7% en la demanda y Medio Oriente (excluyendo Irán) vería una caída del 7% en la demanda.

A nivel mundial, esta caída de la demanda se traduce en una pérdida mundial de ingresos de pasajeros del 11% igual a 63.000 millones de dólares. China representaría unos 22.000 millones de dólares de este total. Los mercados asociados con Asia (incluida China) representarían 47.000 millones de dólares de este total.

Escenario 2: propagación extensa

Este escenario aplica una metodología similar, pero a todos los mercados que actualmente tienen 10 o más casos confirmados de COVID-19 (a fecha del 2 de marzo). El resultado es una pérdida del 19% en los ingresos mundiales de pasajeros, lo que equivale a 113.000 millones de dólares. Económicamente, eso sería en una escala equivalente a la que experimentó la industria en la crisis financiera global.

Mitigación

Los precios del petróleo han caído significativamente (- $ 13 / barril Brent) desde principios de año. Esto podría reducir los costos hasta $ 28 mil millones en la factura de combustible de 2020 (además de los ahorros que se lograrían como resultado de la reducción de las operaciones), lo que proporcionaría algo de alivio pero no amortiguaría significativamente el devastador impacto que COVID-19 está teniendo en demanda. Y debe tenerse en cuenta que las prácticas de cobertura pospondrán este impacto para muchas aerolíneas.

Impacto

“El giro de los eventos como resultado de COVID-19 es casi sin precedentes. En poco más de dos meses, las perspectivas de la industria en gran parte del mundo han empeorado dramáticamente. No está claro cómo se desarrollará el virus, pero si vemos el impacto contenido en algunos mercados y una pérdida de ingresos de $ 63 mil millones, o un impacto más amplio que conduzca a una pérdida de ingresos de $ 113 mil millones, esta es una crisis.

“Muchas aerolíneas están recortando capacidad y tomando medidas de emergencia para reducir costos. Los gobiernos deben tomar nota. Las aerolíneas están haciendo todo lo posible para mantenerse a flote mientras realizan la tarea vital de vincular las economías del mundo. A medida que los gobiernos busquen medidas de estímulo, la industria de las aerolíneas necesitará consideración para el alivio de impuestos, cargos y asignación de franjas horarias. Estos son tiempos extraordinarios ", dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
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